红黑大战注册邀请码

首页 > 方正文化

陈建铭董事长建言献策“四个中心”建设-

陈建铭董事长建言献策“四个中心”建设 2012年12月15日至16日,中央经济工作会议在北京召开,面对当前错综复杂的国内外形势,会议提出了“必须全面深化改革,坚决破除一切妨碍科学发展的思想观念和体制机制障碍;必须实施更加积极主动的开放战略,创建新的竞争优势,全面提升开放型经济水平”的战略方针,确立了“以提高经济增长质量和效益为中心,稳中求进,开拓创新”发展要求。在全面领会会议精神的当口,由解放日报、上海市浙江商会联合主办的 “2012知名民营企业家恳谈会”12月19日在上海举行,三盛宏业投资集团董事长陈建铭结合自身企业和行业特点,围绕 “民营企业如何支持上海‘四个中心’建设”这一议题,和与会人员进行了交流与探讨。陈建铭:推进企业转型升级,服务“四个中心”建设陈建铭认为,在上海“四个中心”建设进程中,民营企业应该是一支不可或缺的重要力量。加快上海“四个中心”建设的进程,应该有效调动民营企业的积极性,积极为民营企业参与建设搭建平台、创造条件。
海洋运输业是上海三盛宏业投资集团的重要支柱产业,三盛宏业控股的中昌海运(600242)股份有限公司是中国内地唯一一家在国内上市的民营海运企业,名列全国散货运输10强。近年来,由于全球金融危机和欧洲债务危机影响,全球贸易增长动力不足,加之船舶运力投放过快,导致运力过剩,航运市场惨淡,并将在较长时期内维持低位运行。在这样的形势下,民营海运企业要想为上海国际航运中心建设作出贡献,必须加快企业转型升级步伐,目前,公司正大力拓展海洋工程、航道疏浚、物流贸易等业务,积极实现转型升级。眼下疏浚及海洋工程市场基本处于供需相对平衡的状态,但是中国海洋经济的建设伴随着工业化、城镇化及生态文明建设,给疏浚市场注入新的活力,因此,未来的疏浚业将保持较快增长。中国疏浚协会相关资料显示,至2015年,我国全年疏浚量将到达40亿立方米,年度复合增长率超过25%。因此,三盛宏业的发展目标是,争取在5年内建成国内一流的海洋工程企业。  

 不过,陈建铭坦言,企业转型过程中也遇到了一些困难,比如,受全球经济形势不佳的影响,国内外疏浚业务量都有不同程度收缩,而目前国内的很多航道疏浚业务对于民营企业来说,仍存在壁垒,如上海港口的航道疏浚,民营企业就很难涉足。为此,陈建铭在发言中呼吁,民营海运企业要在上海国际航运中心建设中充分发挥作用,尚需政府大力扶持。虽然国家交通运输部和上海市政府都出台了一些政策,但这些政策的力度还需加大。陈建铭提出了几点建议:第一,建议加强对民营企业的信贷支持。航运业和疏浚业投入高,特别是疏浚业,如果没有银行的信贷支持,而是通过融资租赁等方式建造或购置的话,成本高、负担重。如中昌海运目前在建的一艘1.7万立方米的耙吸式挖泥船,其所需的8亿元资金就是通过融资租赁形式获得,相对来说,融资成本较高。

  第二,建议在税收上给予民营海运和海工企业优惠。航运业是一个高投入、低产出的服务性行业,建议免除航运企业部分营业税和增值税。此外,建议对航运类高级人才和高级船员给予一次性财政补贴和个人所得税返还。    

第三,建议政府给予民营海运、海工企业一定的燃油补贴。目前民营海运和海工企业最大的成本支出就是燃油成本,约占公司总运行成本的40%左右,燃油价格的大幅上涨挤压了企业的营运空间。  

 第四,建议政府支持民营海洋工程企业扩大规模。鉴于海洋工程企业购置船舶和设备的投入比较大,政府应该给予一定扶植,如给予一定的造船补贴等。  

 第五,建议政府严格控制散货运力增长。航运业的惨淡形势主要是由于运力无序增长造成的,建议政府提高准入门槛、严格控制运力增长,逐步淘汰高能耗、船况差的老旧船舶。  

 第六,建议政府进一步简化相关审批流程,提高办事效率,减免相关行政收费。陈建铭最后表示,支持并推动上海“四个中心”建设,是在沪民营企业义不容辞的责任,这也给民营企业带来了良好的发展机遇。就海运和疏浚业而言,在当前行业不景气的大背景下,民营企业一方面需依靠政府的大力支持和帮助,度过“寒冬”;另一方面自身要不断完善企业管理、加强企业内控、加大转型升级的力度;同时积极通过收购、兼并、重组战略,扩充企业规模、优化资产结构,从而凭借上海市建设“四个中心”的历史契机,实现自身更好的发展,进而为上海“四个中心”建设作出更大的贡献。
(选自2012年12月23日《解放日报》)        
2012年12月15日至16日,中央经济工作会议在北京召开,面对当前错综复杂的国内外形势,会议提出了“必须全面深化改革,坚决破除一切妨碍科学发展的思想观念和体制机制障碍;必须实施更加积极主动的开放战略,创建新的竞争优势,全面提升开放型经济水平”的战略方针,确立了“以提高经济增长质量和效益为中心,稳中求进,开拓创新”发展要求。在全面领会会议精神的当口,由解放日报、上海市浙江商会联合主办的 “2012知名民营企业家恳谈会”12月19日在上海举行,三盛宏业投资集团董事长陈建铭结合自身企业和行业特点,围绕 “民营企业如何支持上海‘四个中心’建设”这一议题,和与会人员进行了交流与探讨。陈建铭:推进企业转型升级,服务“四个中心”建设陈建铭认为,在上海“四个中心”建设进程中,民营企业应该是一支不可或缺的重要力量。加快上海“四个中心”建设的进程,应该有效调动民营企业的积极性,积极为民营企业参与建设搭建平台、创造条件。
海洋运输业是上海三盛宏业投资集团的重要支柱产业,三盛宏业控股的中昌海运(600242)股份有限公司是中国内地唯一一家在国内上市的民营海运企业,名列全国散货运输10强。近年来,由于全球金融危机和欧洲债务危机影响,全球贸易增长动力不足,加之船舶运力投放过快,导致运力过剩,航运市场惨淡,并将在较长时期内维持低位运行。在这样的形势下,民营海运企业要想为上海国际航运中心建设作出贡献,必须加快企业转型升级步伐,目前,公司正大力拓展海洋工程、航道疏浚、物流贸易等业务,积极实现转型升级。眼下疏浚及海洋工程市场基本处于供需相对平衡的状态,但是中国海洋经济的建设伴随着工业化、城镇化及生态文明建设,给疏浚市场注入新的活力,因此,未来的疏浚业将保持较快增长。中国疏浚协会相关资料显示,至2015年,我国全年疏浚量将到达40亿立方米,年度复合增长率超过25%。因此,三盛宏业的发展目标是,争取在5年内建成国内一流的海洋工程企业。  

 不过,陈建铭坦言,企业转型过程中也遇到了一些困难,比如,受全球经济形势不佳的影响,国内外疏浚业务量都有不同程度收缩,而目前国内的很多航道疏浚业务对于民营企业来说,仍存在壁垒,如上海港口的航道疏浚,民营企业就很难涉足。为此,陈建铭在发言中呼吁,民营海运企业要在上海国际航运中心建设中充分发挥作用,尚需政府大力扶持。虽然国家交通运输部和上海市政府都出台了一些政策,但这些政策的力度还需加大。陈建铭提出了几点建议:第一,建议加强对民营企业的信贷支持。航运业和疏浚业投入高,特别是疏浚业,如果没有银行的信贷支持,而是通过融资租赁等方式建造或购置的话,成本高、负担重。如中昌海运目前在建的一艘1.7万立方米的耙吸式挖泥船,其所需的8亿元资金就是通过融资租赁形式获得,相对来说,融资成本较高。

  第二,建议在税收上给予民营海运和海工企业优惠。航运业是一个高投入、低产出的服务性行业,建议免除航运企业部分营业税和增值税。此外,建议对航运类高级人才和高级船员给予一次性财政补贴和个人所得税返还。    

第三,建议政府给予民营海运、海工企业一定的燃油补贴。目前民营海运和海工企业最大的成本支出就是燃油成本,约占公司总运行成本的40%左右,燃油价格的大幅上涨挤压了企业的营运空间。  

 第四,建议政府支持民营海洋工程企业扩大规模。鉴于海洋工程企业购置船舶和设备的投入比较大,政府应该给予一定扶植,如给予一定的造船补贴等。  

 第五,建议政府严格控制散货运力增长。航运业的惨淡形势主要是由于运力无序增长造成的,建议政府提高准入门槛、严格控制运力增长,逐步淘汰高能耗、船况差的老旧船舶。  

 第六,建议政府进一步简化相关审批流程,提高办事效率,减免相关行政收费。陈建铭最后表示,支持并推动上海“四个中心”建设,是在沪民营企业义不容辞的责任,这也给民营企业带来了良好的发展机遇。就海运和疏浚业而言,在当前行业不景气的大背景下,民营企业一方面需依靠政府的大力支持和帮助,度过“寒冬”;另一方面自身要不断完善企业管理、加强企业内控、加大转型升级的力度;同时积极通过收购、兼并、重组战略,扩充企业规模、优化资产结构,从而凭借上海市建设“四个中心”的历史契机,实现自身更好的发展,进而为上海“四个中心”建设作出更大的贡献。
(选自2012年12月23日《解放日报》)